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窺探上市快遞企業背后的辭職風波

高管辭職崔維星鄧小波渝渭蛟

作者:楊俏 | 億歐&物流&記者 2019-04-24 來源:億歐網

[導讀]人事的變動來尋求變革是不夠的,還需要從公司的組織架構、網絡、渠道整合、加盟網點、合作伙伴等等方面重新塑造,這才是非常關鍵的因素。

開春以來,各大上市公司均出現了一波的離職潮涌,高管離職一波接一波。

從時間線上,我們先來理一理,各大公司的離職詳情。

從最開始的3月1日的順豐速運工商信息發生了變更,王衛不再擔任執行董事,由陳雪穎借人,同時法定代表人由王衛變更為陳雪穎。對此,順豐也做出了官方回應,此次的職位更換對有助于日常運營的效率,順豐速運、順豐控股的正常運營不會產生影響,且順豐速運的股東未發生變化。

緊接著,3月4日,德邦便發布了關于高級管理人員辭職的公告。公司副總經理黃華波因健康原因辭職,但仍繼續擔任公司董事。此次辭職,不會對公司的正常運營造成影響。

時隔不到一個星期,3月7日,順豐控股的董事張銳因個人工作調整原因辭職,后不再擔任公司任何職務,此辭職不會影響公司董事會正常運營。

3月18日,德邦公司董事兼副總經理韓永彥因個人原因辭職。

3月28日,圓通國際的李顯俊辭任總裁職務,仍擔任執行董事;副總裁黃逸峰任職為總裁。

4月8日,德邦旗下的背景德邦貨運代理公司發生法定代表人及主要人員變更,法定代表人由德邦副總裁劉建青變更為德邦物流集團企業本部戰略總裁郭海濤,劉建青同時退出執行董事與經理職位,由郭海濤接任。該公司最終受益人為德邦物流董事長崔維星。

4月9日,申通總經理陳德軍因個人原因申請辭去公司總經理職務,辭職后將繼續擔任公司董事長、董事會戰略委員會委員、審計委員會委員職務,由陳向陽擔任公司總經理。

4月10日,德邦公司副總經理、財務負責人單劍林因個人原因,申請辭去公司副總經理、財務負責人職務。

4月17日,伴隨著圓通發布了2018年財報,同時也出了多份公告顯示,圓通速遞公告稱,公司董事局主席兼總裁渝渭蛟申請辭去公司總裁職務,仍繼續擔任公司董事局主席,負責戰略規劃;云鋒基金董事總經理、圓通速遞董事潘水苗獲聘擔任公司總裁。聞杭平擔任公司副總裁,圓通速遞副總裁鄧小波申請辭去公司副總裁職務。

從上述簡略的辭職公告來看,多數是個人原因或工作調整等原因,也闡明此次調整并不會對公司的正常運營造成影響。但上市快遞企業的辭職風波一波接一波,不免讓人想到背后究竟是公司層面的戰略出現了改變,還是公司的發展受到了挫折。

德邦、圓通高管辭職背后或是戰略調整

在金三銀四的日子里,跳槽、辭職都是正常現象,而且億歐物流認為,在公司的人員波動中,基層員工波動的頻率是最高的,高層管理者波動較小。但此次幾家上市快遞公司頻繁的高層管理人員波動,這在正常日子里帶著“不正常”。據Wind統計數據顯示,2019年以來,上市公司主要高級管理人員辭職、離職公告已發布165份。以離職日期計算,年初以來,超過180名上市公司高級管理人員離職。

快遞專家趙小敏向億歐物流表示,高管辭職并不存在所謂的“金三銀四”的情況,高管離職可能是由于公司內部的戰略調整、用人機制的變化、領導人思路的轉變等等。對于今年的物流行業來說,就業壓力還是非常大的,且部分企業已經出現了產能過剩的局面。而且上市快遞公司的頻繁崗位變動也說明資本市場和現在的快遞行業進入到了一個新的發展轉型期。

例如,德邦上市不到14個月便出現了4位高管離職,再加上德邦4月初發布的財報中顯示,德邦在2018年的快遞收入首次超越快運,快運業務下滑14%;德邦上市后兩次品牌LOGO的更換,都是德邦內部戰略架構的調整。趙小敏認為,頻繁的高管離職對于德邦來說,一方面反映了德邦的管理模式、運營思路、戰略方向、企業架構組織、激勵體系等出現的新的變化情況;另外一方面,高管的離職對于團隊的穩定性有著很大的影響,甚至引起了投資者的質疑,無法給投資者或市場帶來穩定的預期。未來,德邦對團隊,特別是對高層管理的激勵機制上需要形成新的模式,在公司戰略方面也要進行一定的調整,才能持久發展,形成競爭力。

還有2016年正式登陸A股,成為中國快遞行業首家上市公司的圓通,近日也陷入高管換職或離職的現象當中。僅從圓通近幾年的業務量、市占率及申訴率等方面可略知一二。

圓通2016-2018年業務量及市占率

2018年6月—12月快遞企業申訴情況表

由上可以從看出,圓通上市以來,業務量沒有實現較大的突破,市場占有率也是處于12%—14%之間徘徊。同時,圓通在申訴率上表現的也一直不太樂觀,根據國家郵政局發布的2018年快遞企業有效申訴率顯示,在圓通、中通、申通、百世、韻達這幾家上市快遞公司的申訴率情況中,7—10月是處于申通之下,但11-12月占據這幾家快遞的榜首。

趙小敏對此表示,針對以上的現狀,圓通無論是從業務上還是從資本市場來看,都面臨著較大的變革。公司治理結構的規范化,加上潘水苗對整個物流行業和中國數字化狀況的了解都能夠對圓通產生良性的效果。這次圓通的人事變動,能不能作為資本市場的回收引擎還有待時間去驗證。

資本市場有待重回信心

針對上市快遞公司頻繁離職現象來看,肯定也是涉及到了現在的整個快遞市場環境發展。趙小敏表示,人事變動對于企業的變革是沒有多大改變的,還需要從企業整體的架構、體系、團隊、網絡等一系列變革才會帶來真正的變革。

2014-2018年全國快遞服務企業運行情況

根據國家郵政局官方數據顯示,業務量每年以百億的速度在增加,預計2019年快遞業務量將超過600億件,同比增長22%,快遞業務收入將超過7000億元,同比增長18%。雖然業務累計收入也以每年近1000億元的額度增加,但其收入增速也是趨于緩和。這說明快遞市場逐漸趨于飽和狀態,各路玩家急需開拓新的市場來增加自己的業務收入,或者調整戰略以期獲得新的市場份額。

所以,趙小敏表示,現在上市快遞公司面臨的不僅僅是業務方面的問題,還有自身戰略規范、整體架構的問題,同時還需要對投資者的負責。

從發展趨勢來看,快遞業發展基本面持續向好,行業高質量發展進程將持續加快。但在整個市場環境友好的情況下,就快遞企業來說,上市快遞企業并沒有給投資者帶來很好的回報,服務質量和服務體系也沒有得到很大的飛躍或提升,那就需要企業們花費更多的精力和更大的投入,通過經營來改善提升這些。

如果問題長期得不到解決,這不僅是對于企業自身,也對整個市場的企業競爭造成非常大的影響,例如行業價格競爭格局的持續惡化、服務質量的層次不齊、生態環保問題的凸出等等。

但整體而言,只是人事的變動來尋求變革是不夠的,還需要從公司的組織架構、網絡、渠道整合、加盟網點、合作伙伴等等方面重新塑造,這才是非常關鍵的因素。

就目前來講,趙小敏預測,接下來兩個月內還會有一些公司出現人事變動的情況。

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